30 мая 2018

Вагоны нового поколения поддерживают российский экспорт угля

На железнодорожном транспорте по сети РЖД для вывоза массовых грузов успешно развивается тяжеловесное движение. В 2017 г. количество поездов весом более 8 тыс. т составило порядка 5800 шт., что более чем на 800 поездов больше уровня 2016 г. Вагоны повышенной грузоподъемности с нагрузкой 25 т на ось уже стали неотъемлемой частью рынка. Их внедрение началось в 2013 г., и сейчас превышает 100 тысяч. В «Первой Тяжеловесной Компании» (ПТК), которая оперирует исключительно парком нового поколения, интерес к вагонам на рынке считают обычным делом. В железнодорожном операторе ПТК — компании «Восток1520», непосредственно управляющей парком, — говорят об особой технологии для вагонов с осевой нагрузкой 25 т и отмечают, что благодаря технологии тяжеловесного движения удается на той же инфраструктуре добиться повышения эффективности.

Наиболее эффективные истории при перевозках угля начинаются от 10 тыс. вагонов. Для угольщиков провозная способность сети и перевалка в портах – ключевые составляющие конкурентоспособности на мировом рынке. Технологии тяжеловесного движения и подвижной состав нового поколения не дают этим составляющим превратиться в непреодолимые препятствия. За счет того, что вагон нового поколения вмещает до 10% груза больше в том же габарите, что и типовой, грузовладелец может быстро увеличить объемы перевозок. Благодаря этому парк пользуется постоянным спросом, а компания «Восток1520» уже является вторым оператором в Кузбассе по перевозкам угля.

Эффективность вагонов повышенной грузоподъемности далеко не исчерпывается количеством перевезенных тонн за единицу времени. «Используются технологии маршрутизации, когда поезда составляются из вагонов нового поколения. Это экономит время на выполнение стандартных грузовых операций», — рассказали в ПТК.

Полный текст статьи читайте в пятом номере журнала «Уголь».

Источник: http://www.ugolinfo.ru/index.php?idmagyn=201805